为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求，韩国两大20G高压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模，加工能力和产品质量，提高在中国汽车板加工市场的占有率。

  20G高压锅炉管市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营20G高压锅炉管厂长透露，今年以来，传统20G高压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致20G高压锅炉管需求大大减少，许多中小民营20G高压锅炉管厂目前困难重重。

  浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供，该公司去年4月份投产，汽车用20G高压锅炉管年产能45万吨。去年10月，浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心，设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等，在中国的汽车板加工能力逐年增加，预计2014年超过140万吨。

  对于20G高压锅炉管行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体20G高压锅炉管需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的20G高压锅炉管需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对20G高压锅炉管需求的影响巨大。

  韩国20G高压锅炉管业界普遍认为，要想提高在中国的市场占有率，建立专业化的20G高压锅炉管加工中心尤为紧迫。产品以20G高压锅炉管形式出口到中国，在当地进行后期加工，按照当地客户需求进行剪切等后期加工后交货，不仅确保提供高品质钢加工产品，还可灵活应对中国汽车产量增长的需求。

  韩国现代Hysco公司也考虑在中国建一家新的20G高压锅炉管加工中心，以满足现代起亚汽车集团在中国扩建的需求。去年12月份，现代起亚汽车集团计划在河北仓州和重庆各建一家汽车装配厂，年产能各30万辆，预计2018年投产。

萍钢在2013年借助方大集团重组的东风，大刀阔斧实施一系列改革，逐渐摆脱了低效率管理和低效益运营困局，实现了从亏损13.2亿元到实现盈利1.41亿的转变，企业焕发出新活力。

面对钢铁行业产能严重过剩、15CrMoG高压锅炉管市场竞争加剧的严峻形势，萍钢公司深化内部改革，充分放权，从严管理，对接市场，建立现代企业管理机制，在短短一年时间内成功抵御市场风险、甩开包袱逆势上行，初步实现了由数量增长型向质量效益增长型的转变。

重组后，萍钢依托方大集团的先进管理思路和文化，将改革利剑直指企业管理体制和机制上存在的弊端，努力协调“充分放权”和“从严管理”之间的关系，将责权利对等统一起来。

一方面，萍钢打破原有的顶层集权模式，管理上充分放权，三家钢铁子公司成为真正意义上的独立法人。另一方面，萍钢从严管理，强调管理人员责任，强化责任担当，要求各级管理人员敢于管理，大胆履职，凭业绩说话。通过打破旧观念束缚，管理弊端，充分激发了企业转型发展的内生动力。

 部分贸易商降价促销，也有高压锅炉管部分贸易商表示不愿亏钱出货。6月份订货在即，多数地区贸易商存在着资金链吃紧的问题，因此为了缓解资金紧张压力，后期降价套现概率较大。目前，钢厂6月份产品价格政策相继出台，宝钢、武钢出厂价格平稳，鞍钢、涟钢、首钢继续以下调基调为主，其中首钢下调幅度 ，冷轧产品针对华北地区下调100元/吨，其他地区下调200元/吨，由此可见，钢厂对于冷轧市场价格的支撑力度依然不足。有鉴于此，预计短期内国内冷轧板卷市场价格或延续弱势格局。目前市场情况分析，短期内国内行情仍将趋弱。就资源方面，虽然目前部分地区有少量资源到货，但国内多数地区资源仍然短缺，高压锅炉管商家短期内仍然会采取少量存货操作，资源方面目前对价格影响力度偏弱。现在整体市场成交一般，商家反映出货困难；再加上部分地区商家有到货，出货为主心态较浓，进一步推动市场价格下滑。高压锅炉管线市场需求较少是现在市场面临的难题，而且政策方面暂时没有较有效的调控策略，近期或将继续保持低迷格局。就市场心态方面，商家对于后期市场信心不足，对价格走势不看好，后期或仍以出货为主。